宝马2025年全球销量微增0.5％，中国市场连续两年下滑成最大挑战

摘要： 本报记者刘凯 北京报道近日，宝马集团正式公布了2025年全年全球销量数据。在过去的一年中，这家德国豪华汽车制造商在全球市场累计交付了2463715辆BMW、MINI和Rolls-R...

本报记者刘凯 北京报道

近日，宝马集团正式公布了2025年全年全球销量数据。在过去的一年中，这家德国豪华汽车制造商在全球市场累计交付了2463715辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，实现了同比0.5%的微幅增长，成功止住了2024年的下滑势头。从整体表现来看，宝马集团在全球主要汽车市场依然保持着强大的品牌影响力和市场竞争力，特别是在欧洲和美洲市场，其销量增长势头明显，电动汽车转型也取得了阶段性成果。

然而，在这份看似稳健的成绩单背后，却隐藏着一个不容忽视的现实，作为宝马全球最大单一市场的中国，已经连续第二年出现销量下滑。2025年，宝马在中国市场交付625527辆BMW和MINI品牌汽车，同比下滑12.5%，这一降幅远超全球其他主要市场。这一反差鲜明的市场表现，不仅揭示了宝马在全球不同区域面临的差异化挑战，更凸显了在汽车产业电动化、智能化变革浪潮中，传统豪华品牌在中国这一全球最大、竞争最激烈的汽车市场所面临的转型压力与战略调整的紧迫性。

区域表现分化，电动化转型初见成效

从全球销量来看，宝马集团2025年的表现可概括为“整体企稳，区域分化”。从季度数据来看，集团在第四季度全球交付668000辆汽车，同比下滑4.1%，但凭借前三季度的积累，全年仍实现了0.5%的正增长。这一成绩的取得，主要得益于欧洲和美洲市场的强劲表现。

在欧洲市场，宝马2025年全年销量达到1016360辆，同比大幅增长7.3%，成为集团全球增长的主要引擎。其中，第四季度在欧洲的销量为279000辆，同比增长4%。值得一提的是，其大本营德国市场，全年销量达290000辆，同比增长8.9%；第四季度更是大涨14.4%至82000辆。欧洲市场不仅销量增长显著，更是宝马电动化转型的先锋阵地。2025年，宝马纯电动汽车在欧洲销量增幅高达28.2%，约占该区域总销量的四分之一；纯电和插电混动车型在欧洲的合计市场份额已经突破40%，显示出欧洲消费者对宝马电动化产品的高度认可。

在美洲市场，宝马同样表现稳健，全年销量为508200辆，同比增长5.7%。其中美国市场作为美洲的主力，全年销量达417638辆，同比增长5%。尽管在第四季度，宝马在美洲和美国的销量分别出现了3.5%和4.6%的下滑，但全年整体增长态势依然明确。

与欧洲和美洲市场的积极表现形成鲜明对比的是亚洲市场，特别是中国市场的疲软。2025年，宝马在整个亚洲地区的销量为871000辆，同比下滑9.3%，占集团全球总销量的35%。而中国市场的62.6万辆销量，同比12.5%的下滑幅度，直接拖累了亚洲乃至全球的整体表现。这已是宝马在华连续第二年出现销量下滑，2024年，宝马在中国销量为71.45万辆，同比减少13.4%。

电动汽车的渗透率提升，是宝马2025年整体表现中最突出的亮点之一。2025年，宝马集团全球电动汽车销量达到642000辆，同比增长8.3%，约占总销量的26%；其中纯电动汽车销量为442000辆，同比增长3.6%，在总销量中占据18%的份额。这一电动化成绩，即使放在全球新能源汽车快速发展的背景下，也已接近许多头部新能源品牌的水平。

然而，宝马的电动化转型在不同区域呈现出明显的不均衡性。在欧洲，得益于政策和市场的双重驱动，宝马电动车型的接受度最高，增长最快。而在中国市场，尽管宝马也推出了iX3、i3等电动车型，但这些基于燃油车平台改造而来的产品，在续航里程、智能座舱体验等方面与中国本土头部新能源品牌相比，已显现出一定的代际差距。2025年，宝马在中国市场的新能源车型占比约为26%，低于中国豪华车市场新能源产品的平均渗透水平，这在一定程度上解释了其在中国市场面临的挑战。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，出现这种情况意味着宝马必须接受并拥抱“双轨制”甚至“多轨制”的全球战略。欧洲的成功证明了其电动化产品本身的技术实力和工程品质是过硬的。问题在于，在中国市场，仅有“优秀的电动车”不够，必须要有“更懂中国、更智能的电动车。”

深入分析宝马2025年的产品表现，可以发现其传统优势领域依然稳固。BMW 3系家族已连续15个月位居其所在细分市场销量榜首，且高配车型销量在2025年大幅增长，占该系列总销量的50%以上，显示出品牌溢价能力依然强劲。BMW 5系全年月均销量超过1万辆，保持着在中大型豪华轿车市场的竞争力。在SUV领域，作为“豪华运动型多功能车”开创者的X5，自2022年国产以来，长轴距版累计销量已突破30万辆，证明了其产品力与中国市场需求的高度契合。

中国市场连续下滑的挑战与宝马的应对之策

宝马在中国市场连续两年销量下滑，是多种因素共同作用的结果。首先，中国汽车市场，尤其是豪华车市场的竞争格局正在发生深刻变革。以问界、理想、蔚来、比亚迪为代表的中国本土品牌，在电动化、智能化领域快速崛起，持续扩大在高端市场的影响力。这些品牌在30—50万元的价格区间内密集布局，凭借在智能座舱、辅助驾驶、三电技术等方面的本土化创新优势，吸引了大量原本可能选择传统豪华品牌的消费者。例如，在宝马曾经的优势的中大型SUV领域，理想L9、问界M9等车型的强势表现，直接分流了宝马X5等车型的潜在客户。

其次，宝马自身在中国市场的电动化转型节奏，与市场的快速发展步伐存在一定差距。尽管宝马在全球范围内电动化转型成效显著，但在中国市场，其电动车型的竞争力相对薄弱。罗兰贝格发布的《汽车行业颠覆性数据探测》报告指出，中国正在成为全球汽车行业的技术领军者，中国消费者对电动车的偏好度高达95%，新车研发速度等指标也在全球领先。在这样的市场环境中，宝马基于燃油车平台改造的电动车型，难以满足中国消费者对纯电平台、智能科技和本土化生态的更高期待。

此外，宝马部分换代车型的设计和定价策略也受到市场争议。例如，新款X3的环形光耀格栅设计引发了不少消费者的吐槽，而上市不久后即出现的大幅终端优惠，也影响了品牌的价格稳定性和消费者的购买信心。数据显示，宝马X3在中国市场的销量从2024年的超过11万辆骤降至2025年的7.69万辆，同比下滑达30%；宝马X5的销量也下滑近20%，反映出其SUV产品线面临的压力。

面对中国市场的挑战，宝马并未选择退缩，而是采取了一系列积极措施，展现出“在防守中进攻”的态势。

据宝马方面介绍，2026年，宝马计划在中国市场推出约20款BMW、MINI及BMW摩托车的新产品，开启新一轮强劲的产品攻势。其中最受瞩目的是基于全新纯电平台——“新世代”平台打造的首款国产车型长轴距版新世代BMW iX3。这款车型将于2026年上半年全球首发，下半年正式上市。据悉，该车将搭载BMW首创的全景iDrive、新世代电驱系统、以及宝马独有的“BMW驾控超级大脑”等一系列突破性技术，并针对中国市场需求进行深度本土化适配。

值得一提的是，2026年开年，宝马即对中国市场31款车型的官方指导价进行了大幅下调，降幅普遍在10%以上，部分车型最高降幅达30.1万元。例如，i7 M70L从189.9万元调整至159.8万元；iX1价格下调24%至22.8万元；甚至连入门级性能车M235L也跌破了30万元大关。宝马官方表示，此次调价是对市场需求的主动回应，在降低消费者的购车门槛的同时，提升品牌亲和力与市场渗透率。业内人士分析，这也是宝马在终端市场价格体系出现波动后，主动为渠道“挤泡沫”、稳定价格体系的举措。

“宝马2025年的销量图景，是传统豪华汽车制造商在全球汽车产业百年未有之大变局中的一个缩影。它既展示了其在传统优势市场和核心产品线上的强大韧性，也暴露了在转型最快、竞争最激烈的中国市场所面临的严峻挑战。”王坤表示，2026年，随着新世代车型在中国市场的落地，以及一系列本土化合作成果的显现，宝马能否在中国市场止跌回升，重新赢得消费者的青睐，不仅关系到其全球最大单一市场的业绩，更将检验传统豪华品牌在智能电动时代转型成败的关键。

责任编辑：李延安 主编：于建平