探访国企新质领军者：从“任务执行者”到“创新策源地”

　　从一腔热火到创新不停。

　文 | 华商韬略 东木褚　“为什么中国不会发生大规模停电？盾构机全速通过长江江底的隧道是什么感觉？AI能上天入地吗？”　2025年是国企改革深化提升行动的收官之年，跟随“走进新国企·科技创新主力军”融媒体访问团的脚步，华商韬略走进了“国网电科院、江苏方天电力、中铁隧道局、中国电信人工智能研究院”等几家大型国企，探究“国家队”在电网安全、隧道盾构、AI基建上的创新与突破。　【电网向“新”】　今年以来，世界范围内发生了多起大停电事故。　2月，地处南美洲的智利发生大停电，影响了全国八成民众的生活，多个城市的十字路口陷入混乱，有人被困地铁，有人被困电梯，医院里依赖电力设备的病人因此死亡，整个国家陷入紧急状态……　4月，欧洲的西班牙和葡萄牙突发大范围停电，“5秒钟之内60%的电力全没了”，波及逾5000万民众，不仅是西葡两国历史上最严重的停电，也是全球受影响人数最多的15次停电之一。　事故发生后，找到停电原因是当地政府最关心的事，远在中国，也有一群人在积极寻找着故障原因，他们就是国网电科院（南瑞集团）的工程师们。　南瑞集团是国家电网公司直属产业单位，由1973年成立的电力部南京自动化研究所发展而来，是我国能源电力及工业控制领域的领军企业。　说起全球最近几十年的大停电，南瑞人如数家珍——　2003北美大停电（过载跳闸）、2009巴西大停电（极端天气）、2012印度大停电（调度混乱）、2019阿根廷大停电（设计缺陷）……　正如从业40多年的国家电网首席科学家郑玉平所说：“我们对国外大停电的了解程度，可能比当事国都深刻。”　本世纪以来，中国从未发生过大规模停电，其中一个重要原因就在于南瑞对全世界停电事故的研究，基于这些研究创新提出独创的守护中国电网的“三道防线”理论：　故障隔离、紧急控制、校正控制，以及围绕“三道防线”的长期技术研发和设备保障。　其中，继电保护是第一道防线的关键技术，它能在最短时间阻止故障的蔓延和扩大。　“继电保护”四个字曾让几代南瑞人魂牵梦萦，1980年代，我国开始建设超高压电网，但主设备的保护装置主要依赖从国外购买。　1992年，中国工程院院士、南瑞集团所属南瑞继保董事长沈国荣提出了工频变化量保护原理，“国外继电保护的研究方向错了，我们要另辟蹊径。”　从那时起，南瑞人对继电保护的技术和理论发起攻坚，自主研制了国际领先的超高压线路微机继电保护装置，打破了国外企业的垄断，由此带动的科技创新也取得了丰硕成果——　150项技术成果获得省部级以上科技奖励；新发布3项IEC国际标准；31项成果通过权威鉴定……　当前，有相当比例的新能源接入电力系统，颠覆了传统继电保护的理论基础，西班牙大停电就有可能是新能源接入电网所致。　影响电网安全的新因素，就是南瑞人要攻克的新课题。

　　▲南瑞电磁兼容实验室

　经过8年研发，南瑞人掌握了故障发生前的各项物理变量，初步构建了继电保护新的技术体系，能在故障击穿前100毫秒实现保护动作，面对新能源给电网安全提出的新课题，南瑞集团也再次用科研创新交出了让国人安心的答卷。　说到电网，很多人都看过百米高空上，输电工人检修高压线路的场景。　这是一份极其艰辛的工作，甚至可以说是在生命线上行走，输电工人曾如此形容其作业：“即使有金属屏蔽服的保护，特高压电磁场的感应仍然特别强烈，脸上犹如无数根小针在扎，头发好像被人用劲在拔，耳朵里嗡嗡作响”，并且有着一个曾经被认为不可能实现的梦想：　“有朝一日，人坐在办公室里，就把活儿给干了。”　而如今，在国家电网江苏电力方天公司的无人机巡检智慧管控中心，我们看到的“无人机固定机场”智能巡检系统，已将输电工人的梦想变成现实。　过往“人工+无人机”的电网巡检模式存在着“识别难”等问题，方天公司针对不同的应用场景研发了多套人工智能识别算法，直接部署在无人机上，总体识别率达到85%，重点缺陷和隐患识别率超过90%。　传统的无人机巡检只是解放了双手，人还是要到巡检现场，而“无人机固定机场”智能巡检系统则真正实现了在办公室点击鼠标确定任务、远程发出巡检指令、无人机启动自主巡检工作，全程无需人为干预。　依托于这一硬核创新，目前，江苏电网基本实现架空线路无人机巡检全覆盖，其中35千伏及以上输电线路精细化巡检100%由无人机自主完成，极大地解放了人力。　【长江之下】　告别百米高空的电网无人机，访问团来到上海崇明岛，深入长江江底，探访中国中铁隧道局承建的崇太长江隧道项目。　这条隧道全长14.25千米，采用单洞双线设计，设计时速350公里，建成通车后，将结束崇明岛不通高铁的历史，成为全球首条实现高铁“过江不减速”的隧道，崇明经太仓到上海的时间从两个半小时缩短到只需17分钟。　在长江江底60多米的崇太长江隧道，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正在全速掘进。　重达4000吨的“领航号”盾构机由中国中铁自主研制，其中有一段从落后到赶超的曲折历史。　盾构机是隧道掘进的专用工程机械，因集成了多种尖端技术被称为“工程机械之王”，是衡量一国制造业水平的重要标志。　1997年，建设西康铁路秦岭隧道时，我国花费7亿元首次从国外采购了两台硬岩掘进机。　据中铁高级专家李建斌回忆，当时外方不仅在机器维修保养时拉着警戒线，不许中方参加，连维修进度中方说了也不算，我们不掌握核心技术，只能受窝囊气。　决心不再受制于人的中铁隧道人也于此开始了盾构机从零到一的研发，参与攻坚的李建斌说，“照葫芦画瓢不是难事，但我们的出发点是掌握核心技术，做自主研发工作。”　一台盾构机零部件超过两万个，单是控制系统就有2000多个控制点，研发人员深入隧道现场，一根根管子排查，一个个元器件核对，比较参数、核实数据、查阅资料，奋战到凌晨是家常便饭。　2008年，中国第一台自主研发的盾构机——“中国中铁1号”成功下线，并在天津地铁三号线施工项目成功应用，很多人直到完工才知道用的是国产盾构机，就此打破了国外盾构机的垄断。　盾构机的研发之难，是不能简单模组化，必须根据所要开挖的隧道定制，而我国地域广阔，地质结构千变万化，有的隧道坚硬如铁，有的则是切豆腐，区别很大。　首台国产之后，李建斌带领团队，针对硬岩、黄土、沙土等不同地质条件持续研发，逐步攻克了超大直径、超小直径、极限工况下的技术特点，成功研制出一大批适应不同地质条件的世界首台、国内首台的开创性产品。　2020年9月，中铁装备集团自主研制的第1000台盾构机下线，成为国内第一家下线隧道掘进机突破1000台的盾构领军企业。　如今工作于崇太长江隧道的智能盾构机“领航号”，则把隧道建造带入了智能时代——　隧道所用管片均出自国内首条全数字化生产线，实现钢筋加工、自动收面、管片蒸养等全过程自动化，并由弧形件智能拼装机器人一键拼装；

　　▲管片生产工厂

　而在“领航号”内部，有一个融合云计算、大数据、数字孪生与仿真等先进技术的智能大脑，能根据实时数据自主掘进，从前靠经验决定每天挖多少，现在由人工智能来决定。　据李建斌介绍，目前，中国盾构机已经成为中国高端制造的亮丽名片，出口至德国、新加坡、澳大利亚、巴西等33个国家和地区，安全掘进总里程超5000公里。　“我们在海外不拼价格，拼的是技术积累和对当地地质的研究，我们有能力面对国外任何复杂的场景，这是其他团队比不了的。”他说。　【突破AI边界】　走进中国电信人工智能研究院（TeleAI），一款人形机器人吸引了我们的目光，它无需视觉雷达就能在复杂地形上行走，还能用“手”接住记者送上的鲜花，即使被突然推搡也能迅速调整姿态，稳立不倒。

　　▲TeleAI机器人应对复杂地形

　TeleAI于2024年7月揭牌，由中国电信首席科学家李学龙教授牵头组建，他们研究人工智能前沿理论的目的，一是面向国家重大需求，还有就是面向民生，打造服务老百姓的创新应用。　目前，TeleAI正在加速智传网（AI Flow）的研究工作，通过集结智能、通信、网络三项关键技术，让AI突破物理和技术的边界，既能在天上大展拳脚，也可潜到海面以下1000米探索未知。　据介绍，未来智传网的应用场景非常广阔：　在航空领域，能让“人驾驶飞机”转变到“飞机驾驶系统”，助力航空产业智能升级；　在矿山行业，能通过数字网联、无人操作、智能巡视、远程干预，保障人员安全的同时提升开采效率；　进入制造业，则把工业场景中的机器人整合起来，实现家族式设备协同，比如前面提到的机器人，就有可能改变应急救援、工业巡检等复杂环境下的作业模式。　智传网在民生领域的应用空间也让人憧憬，参访现场播放的一个演示视频就让人印象深刻：　当工作人员说“我饿了，你们去拿点吃的”时，一只机器狗应声顶开了实验室的门，但去取食物的并不是它，而是三架小型无人机在屋内升空，下方挂着一个小篮子，飞过走廊降落在厨房操作台，当台上的机械臂把零食精准地放入篮中，无人机再次升空，满载着零食返回实验室。　这一科幻般的场景蕴含着了智传网对未来的想象，TeleAI的科研负责人表示，“智传网的服务模式，不仅是我们常见的文生图、文生视频等，当前我们与AI的交互还停留在手机APP等赛博空间，而智传网要深入到人们生产和生活的主战场，发挥更大的价值。”　【科技之源】　探访新国企之旅，让人记忆最深的，就是科研人员对技术创新的未雨绸缪与坚持到底，这种执着源于曾经的落后：　郑玉平记得，在1970-1980年代，由于中国的继电保护技术落后，电网发生了210次停电事故，平均每年19次，其中一半由线路故障引起，这种刻骨的记忆让电网人时刻关注国外的大停电，钻研事故原因，然后创新钻研，以技术创新守护我们的用电安全。　李建斌也在座谈会上回顾了中国盾构机的尴尬时刻，“都说买家是上帝，可我们在国外买盾构机时，根本没有选择，价格都是人家说了算，你想压价，对方的谈判代表直接就走了。”　以往，面对电网、高铁、盾构机这种投资超大、回报缓慢，事关经济和民生的硬核任务时，集中人才资源的国企凭的是肩上的使命担当和一腔报国热情。　现在，国企已经从“任务执行者”转变为“创新策源地”，背后是国家从政策到制度的支持。　在政策上，国务院国资委修订了企业负责人的业绩考核办法，鼓励企业加大研发投入，将研发投入视同利润。　部分地方政府还出台了《国有企业容错免责事项清单》，因为科技创新存在较大的不确定性，风险很高，需要匹配更加包容试错的机制，给创新以更包容的土壤。　在人才激励上，近年来国企不断强调人才是第一资源，将激励资源向稀缺、关键岗位和作出突出贡献的科研人员倾斜。　据中国电信人工智能研究院领导介绍，论薪酬他们比不过大厂，但还是吸引到了优秀人才，靠的是给人才以能干成事的资源和承诺，就像国资委提出的，对创新的激励政策“能给尽给、应给尽给”。　在资源整合上，国企继续发挥集中力量干大事的优势，并在此基础上向市场学习，缩短实验成果商用化的过程，比如国网电科院打破了专业界限，组建“任务共同体”，把产业落地作为任务的一环，实现了科研成果的高效落地。　2024年，国电南瑞的研发投入突破40亿元，带动营收和净利润取得双位数增长，获评2023年度国务院国资委“科改企业”标杆，在央企349户“科改企业”排名第七位，在国家电网公司系统10户“科改企业”中位列第一。　而穿山越海的中铁隧道局，在国际隧协评选的“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”中，参与了中国大陆入围8个项目的7个，以科创之力霸榜全球。　作为AI国家队，中国电信TeleAI成立还不到一年，就组建起一支近600人的研发团队，其中一位青年专家仅用不到4个月时间，就带领团队做出了对标Sora的视频生成大模型，并在权威榜单VBench上，位列综合得分第一。　当前，世界进入的动荡变革期，不确定的因素与日俱增，国企体量大、责任重，但没有守成不前，带头攻坚的动力前所未有地强劲，这是我们实地探访、亲眼所见的，那一双双坚定自信的眼睛，一座座灯火通明的实验楼就是中国科创最大的主力军。　——END——　欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。　版权所有，禁止私自转载　部分图片来源于网络

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